2.0L再不是折中選擇 體驗2019款凱美瑞

看車|車神榜|2019-07-25 14:59

很多人覺得,買凱美瑞選擇2.0L是一個折中的選擇,預算足一定要上2.5L或者混合動力版本。以前或許可以這麼想,如果你試過2019款凱美瑞2.0G之後,你會覺得這是一個更具性價比的選擇,或者還有一個說法就是“回本神器”。

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今天的試駕車為2019款凱美瑞2.0G豪華版,官方售價19.98萬,可以看做是2.0L車型的頂配,雖然價格上還有一款更貴的運動版,但配置其實并沒有這台高。

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2019款凱美瑞外形基本沒變,不過車身顔色有所增減,試駕車的顔色就是新增的,看起來還是挺高級的。

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即使是2.0G版本,所配備的輪胎也并不含糊,采用了普利司通最新款的泰然者系列舒适型輪胎。

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試駕車并不是運動版本,所以氣質上要沉穩一些,這代凱美瑞剛出的時候大家都覺得非常激進,現在看慣了也沒這麼強烈的感覺了,不過和上一代相比确實好看太多了。

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尾燈也有所增配,舊款的2.0G并沒有配備LED尾燈,2019款直接配備了。

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除了中控大屏幕區域,内飾也都是維持了原樣,大屏幕的尺寸變大了,系統也換新了,功能上也增加了導航、CarLife等,比之前更好用也更實用了,此外我們這台試駕車還有兩處增配,分别是自動雨刷和胎壓顯示。

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動力總成是2019款2.0G凱美瑞帶來的最明顯變化,基于TNGA架構的Dynamic Force系列全新2.0L發動機搭配可模拟10速的CVT變速箱,這套動力系統之前已經裝配在了C-HR上,這次在凱美瑞上動力參數調得又更高了一點。2.0L發動機帶有高速燃燒技術、電動連續可變氣門、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統,熱效率高達40%,技術含量确實不低,動力參數也算比較漂亮。

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很多人都會擔心2.0L發動機對于一台中型車來說會不會很肉,在三天的試駕時間裡幾乎試過了所有的日常駕駛場景,由于車輛的油門偏沉又是自然吸氣發動機,起步和低速的感覺并不是很輕快,但遠沒有到讓人着急的程度,紅燈起步完全能跟得上車流的節奏。
中途再加速的感受要比起步好,在法定限速區間内,2.0L發動機不僅可以提供持續的提速能力,力道對于大部分家庭消費者來說是肯定足夠得了,當然這需要轉速超過2000rpm,隻要轉速上去了,以正常代步的标準衡量,動力絕對不會成為拖累。

這台2.0G豪華版的具體表現,電子手刹、六氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動刹車、前後倒車雷達、倒車影像、自适應巡航、自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啟動、擡頭顯示、前排座椅電動調節、副駕駛老闆鍵、9英寸中控大屏、導航、LED大燈、自适應遠近光、自動雨刷、自動分區空調這些都有,真的挺均衡挺夠用了。
當然,如果您對配置的要求非常高,可以接受2.0L的動力水平,但卻需要2.5L或2.5混動頂配那樣豐富的舒适和科技配置,那2.0L車型确實滿足不了,因為2.0G豪華版基本就可以看做是2.0L的頂配了。


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