這款不是主流卻勝似主流的5座家用SUV,你了解嗎?

看車|車神榜|2019-07-26 17:15

縱觀近年來的汽車市場,在小型SUV、七座SUV等熱潮兜兜轉轉後,5座緊湊型SUV仍然保持堅挺力量,是各大車企的兵家必争之地。但在消費升級的大背景下,該細分市場的消費需求與早些年比已發生巨變。尤其是,目前車市消費群體年輕化已經是一個不争的事實,這部分人群逐漸從價格敏感向品質敏感過渡,對于新車型的接受度也高。這意味着廠商推出新車會有更多的機會,但同樣也意味着其必須有足夠強大的體系實力,才能做好新車型的“保鮮”來順應市場需求。

這是消費觀念伴随新一輪SUV爆炸式增長洗滌後,消費需求逐漸清晰化的表現,也是由市場做出的選擇。當然,這也促使了中國品牌不斷向上崛起,其中以長安、吉利、長城為代表的中國品牌頭部車企發展迅猛,品質車型層出不窮,讓不少合資品牌倍感“陣痛”。

緊湊型SUV市場持續走俏 新車機會大

就拿日前上市的2020款科賽來講,新車是由長安汽車旗下乘用車品牌——長安歐尚推出的5座家用SUV,覆蓋價格區間為8.68萬元-13.68萬元。有趣的是,該車是以中型SUV的身份進入5座車市場。雖然越級競争早就不是什麼新鮮事,比如合資領域,常見于豪華車之間的博弈,一線BBA與二線雷克薩斯等品牌的競争,後者多采用越級打法;在自主品牌領域,也不乏一些新品牌用低一級别的價格賣高一級别的車型,畢竟這樣便于更好的開展越級競争。而2020款科賽本就是标準的中型SUV車身尺寸,但是卻隻有緊湊型的價格,從這一點上不難判斷,長安歐尚是在采用越級打法進一步蠶食5座家用SUV市場份額。得益于車身尺寸帶來的空間優勢,可以說,它的出現打破了市場上5座SUV以緊湊型為主的固有模式。

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如果非要比喻的話,2020款科賽之于市場,就像是闖入一群羔羊中的麋鹿,雖然格格不入,但“硬核”實力卻不俗。畢竟背靠大樹好乘涼,在這一點上,就要從品牌說起。長安歐尚新品牌是2018年才正式發布,老款科賽是新品牌旗下首款SUV車型,它的誕生也是品牌正式開啟戰略轉型發力乘用車市場的象征。其實對于此次長安歐尚轉型,相信大多數人都是抱着“看熱鬧”的心态。那麼對于一個新品牌來說,在資本和汽車行業雙重寒冬的環境下,為何能夠有底氣強勢上行,下面我們就來聊一聊。

提到長安汽車,或許很多人不知道其背後是擁有着超150年曆史的兵裝集團。但它擁有軍工品質的加持,也曾連續締造過百萬銷量的神話,獲得良好的用戶口碑沉澱,在市場上還是有一定的影響力。在中國汽車工業不斷走向國際化造車發展的今天,長安汽車作為中國自主品牌領先者之一,彙聚了全球頂級研發資源、制造、技術、及供應商體系等,綜合競争力在行業内達到領先水平。據相關數據統計,長安汽車目前申請的專利累計起來,有九千餘件,其中發明專利也有兩千餘件,這個數據在國産品牌裡稱得上是佼佼者。

長安歐尚作為長安汽車旗下乘用車品牌,完全依托長安汽車強大品牌實力,共享其全球造車資源,可以說很好的傳承了長安汽車的精工品質,還能享有長安曆史積澱與不斷升級下的産物。因此,比起一般的新品牌來講,長安歐尚打造的産品品質上具有天然優勢,這點算是個不小的加分項。

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以長安歐尚轉型的目标,想要在激烈的競争中站穩腳跟,就必須要有一個獨樹一幟的品牌定位,這對于全新的長安歐尚品牌來說也是一次挑戰。那麼,基于目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看,2020款科賽推出可謂恰逢其時。

實用性強的大空間SUV 更受家庭用戶親睐

我們不妨來分析一下這款車的産品力,其實上文就已經提到了,2020款科賽跟目前市場上的緊湊型5座SUV不太一樣,頗有些特立獨行的風味。以中型SUV的身份進入5坐車市場,2800mm的長軸距,在很多緊湊型SUV車型上是看不到的。就拿同級别車型來說,瑞虎8軸距是2710mm;博越算是5座緊湊級SUV,軸距隻不過是2670mm,而同級熱銷的合資車現代ix35,軸距更是隻有2640mm。單從數據上來看,科賽的這種越級打法可謂高明,優勢很明顯。


2020款科賽

瑞虎8

博越

現代ix35

4830

4700

4519

4420

1868

1860

1831

1820

1775

1746

1694

1690

軸距

2800

2710

2670

2640

可以看出,2020款科賽不管是車身尺寸還是軸距,都比同級别車型要大一些,這就為車内空間打造留足了餘地。畢竟中國家庭用戶對座駕的後排空間及舒适性、後備箱使用空間及利用率非常關注。但市面上大多數5座SUV都是以博越為代表的緊湊型,這些車型由于空間限制無法完全滿足消費者的使用需求,同時座椅舒适度作為難以量化感知的部分,很難保證舒适性,尤其是對于老人或者小孩來說,乘坐體驗上會大打折扣。

新車的尺寸優勢讓頭部空間更充裕,不會動不動就磕到頭;其次,二排座椅可前後滑動,腿部空間延展性好,長時間乘車疲憊感會少很多,如果腿部空間太小,不容易活動的話,時間長了腿都會發麻,這個想必不少朋友體驗過;最後,車身寬度上的優勢,保證後排足夠容納3個成年人,避免了被擠成“肉夾馍”囧态,這一點上很友好,當然也體現了廠家的用心之處。另外,新車後備箱十分平整,容量十分可觀,大件小件都可以放。這種的設計對于家庭用戶來講,再适合不過,平常帶上全家老小出門旅行,可以容納全家人的行李。

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動力強經濟省油 更值得選擇

空間大車型大,很容易就會導緻動力變肉,這是很多人下意識的反應。真的是這樣嗎?

從動力方面來看,2020款科賽搭載的是長安藍鲸1.5T GDI發動機+全進口愛信6AT,最大功率131kw、峰值扭矩265N•m。這套動力組合想必很多朋友都不陌生,長安很多經典車型,如長安CS75/CS55等都得到了充分的驗證。藍鲸1.5T GDI發動機有着同級領先的升功率,不僅在爬坡或者超車時有更強的底氣,高水平的熱效率也帶來出色燃油經濟性表現。

此外,相比于同級競品的雙離合變速器,全進口的愛信6AT變速箱在行駛中響應快,換擋更加平順,優勢十分明顯。在變速箱裡面技術算是最成熟的,相比其它品牌自動變速器可靠性更好,在市場上中也是被稱為“最好的變速箱”。這一方面,我們從吉利的博越、豐田的普拉多到漢蘭達等,都可以捕捉到6AT的身影。

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既然穩定性、動力性、燃油經濟性均得到了市場口碑的認可。2020款科賽使用這套動力系統,可以說誠意十足。省油,動力足,不頓挫,這幾樣,就能滿足家庭用車消費者需求了。

由此可見,并不是車型大,空間大,動力就會随之降低,隻要有了可以與之相匹配的動力系統,也可以擁有不錯的動力。2020款科賽,就是個很好的例子。

五星安全評價  全面保障家人安全

當然,想要獲得車主的青睐,安全問題也是十分重要。如今行駛車輛越來越多,事故也是三天兩頭的出,想要行車安全,除了産品的被動安全配置以外,防碰撞能力一定要好,這樣在碰撞發生時也盡可能降低了對乘員的受傷害程度。據悉,在産品安全性能保障上,長安歐尚共享長安國家級碰撞實驗室,産品在前期會進行多種差異化碰撞試驗,通過不斷磨合、改進、來驗證品質,在産品五星安全性能上,還由安全領域專家趙會領銜打造,有這樣的資源,整車安全性自然可想而知。

據了解,自2018年C-NCAP新規發布以來,自主品牌SUV獲得5星安全評價不足十款,很難得的是,科賽是其中之一,并以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。另外,主動安全配置上,新車還配有電子駐車與車身電子穩定系統集成(EPBi)、上坡輔助、360°全景影像+前後6個駐車雷達等多項配置,這樣在行車過程中,可以實時提醒駕乘者,提前防止危險的發生。有了這套安全系統,出行在外,可讓家人放心許多。

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綜合來看,作為一個由傳統汽車行業轉型而來的全新品牌,長安歐尚依托長安汽車強大的資源體系,不論是造車實力,還是産品品質,其硬核實力毋庸置疑。延續其精工品質的造車水準,推出2020款科賽,對于5座SUV市場帶來不小的沖擊力,其空間、動力、安全等方面的優勢為中國家庭用戶帶來更好的選擇。

随着中國品牌逆勢突破,作為“領頭羊”的長安、吉利、長城等車企都在引領自主品牌乃至中國汽車工業向上發展,而長安歐尚作為長安汽車旗下的乘用車品牌,其發展及實力想必大家也有目共睹。其實,2020款科賽若能趁此機會上位,搶占5座SUV市場份額,以後市場競争力不容小觑。在未來市場中,希望長安歐尚能夠不斷延續這種高标準造車水準,帶動中國汽車工業更上一層樓。同時,也希望在這樣大環境下,有更多的車企也像他們一樣引領中國汽車工業革新。


圖文來源:網絡
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